خودرویی که در ایران هیچوقت ارزانی را ندید+ عکس
لکسوس LX از همان روز نخست فقط یک شاسیبلند لوکس نبود؛ این خودرو ترکیبی کمنظیر از تجمل، دوام افسانهای تویوتا لندکروزر و تواناییهای واقعی آفرود را ارائه میکرد. حالا پس از نزدیک به سه دهه، LX از یک نسخه لوکسِ لندکروزر به محصولی کاملا مستقل و پرچمدار در خانواده لکسوس تبدیل شده است؛
لکسوس LX از همان روز نخست فقط یک شاسیبلند لوکس نبود؛ این خودرو ترکیبی کمنظیر از تجمل، دوام افسانهای تویوتا لندکروزر و تواناییهای واقعی آفرود را ارائه میکرد. حالا پس از نزدیک به سه دهه، LX از یک نسخه لوکسِ لندکروزر به محصولی کاملا مستقل و پرچمدار در خانواده لکسوس تبدیل شده است؛ شاسیبلندی که همچنان فلسفه اصلی خود را حفظ کرده، اما همزمان با فناوری و طراحی روز تکامل یافته است.
وقتی لکسوس در میانه دهه ۹۰ میلادی تصمیم گرفت تا وارد بازار شاسیبلندهای لوکس شود، مسیر متفاوتی را انتخاب کرد. برخلاف بسیاری از رقبای آن زمان که بیشتر روی تجمل شهری تمرکز داشتند، LX بر پایه پلتفرم سرسخت تویوتا لندکروزر ساخته شد؛ خودرویی که در سراسر جهان به دوام، توانایی آفرود و استهلاک پایین شهرت داشت. همین ترکیب باعث شد تا LX خیلی زود به گزینهای محبوب برای خریدارانی تبدیل شود که هم راحتی و کیفیت یک خودروی لوکس و هم توان عبور از سختترین مسیرها را میخواستند.
در طول چهار نسل، لکسوس به تدریج فاصله ظاهری و شخصیتی LX را از لندکروزر بیشتر کرد؛ از طراحی اختصاصیتر بدنه و کابین گرفته تا فناوریهای رفاهی و پیشرانههای مدرنتر. با این حال، روح اصلی خودرو هرگز تغییر نکرده است: یک شاسیبلند فولسایز لوکس که میتواند بدون دردسر، هم خانوادهای را در نهایت آسایش جابهجا کند و هم از مسیرهایی عبور کند که بسیاری از کراساوورهای مدرن حتی جرئت نزدیک شدن به آنها را ندارند.
برای ما ایرانیان، این خودرو به شکل ویژهتری محبوب شد. فرض کنید لندکروزری که به خودی خود در بازار ایران به شدت پرطرفدار است و القابی مانند «حضرت» را به آن نسبت میدهند، لوکستر و جذابتر شود؛ طبیعتا از محبوبیت و جایگاه متمایزتری برخوردار میشود، بهگونهای که به آن لقب «اعلیحضرت» را میدهند!
همین محبوبیت زیاد باعث شد تا لکسوس LX در تمامی نسلها، هیچوقت رنگ ارزانی را در بازار ایران نبیند و همیشه در ردههای قیمتی بسیار بالا و دستنیافتنی باقی بماند.
در این مقاله قصد داریم تا نگاهی به نسلهای مختلف لکسوس LX و سابقه حضور آن در بازار ایران بیندازیم.
غول ۱۱۰ میلیاردی بازار ایران
نسل چهارم (J۳۰۰) | ۲۰۲۲ تاکنون
براساس گزارش carbuzz، نسل کاملا جدید لکسوس LX (سری J۳۰۰) که در سال ۲۰۲۲ معرفی شد، یک بازطراحی کامل از پایه بود. این خودرو روی پلتفرم TNGA-F تویوتا ساخته شده که با دیگر برادرانش در خانواده تویوتا، یعنی تویوتا لندکروزر (J۳۰۰) و تویوتا سکویا (XK۸۰) مشترک است.
همچنین برای نخستین بار در تاریخ این مدل، تیپ اسپرت 'F Sport' به لیست گزینهها اضافه شد؛ در این تیپ، جلوپنجره کرومی و دوکیشکلِ جلو با یک نسخه بدون کروم (مشکیرنگ) جایگزین شده و ویژگیهای اسپرت مرسوم در مدلهای F Sport لکسوس به آن اضافه شده است. گزینههای پیشرانه نیز کوچکتر شده و به یک موتور ۳٫۴ لیتری توئینتوربو V۶ (شامل یک مدل هیبریدی) محدود شده است. هر دو مدل از یک گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک بهره میبرند.
آخرین نسل لکسوس LX بهتازگی وارد بازار ایران شده و با برچسبهای قیمتی عجیب و باورنکردنی ۱۱۰ میلیاردی عرضه میشود.
اعلیحضرت وارد میشود
فیسلیفت دوم | ۲۰۱۶-۲۰۲۱
لکسوس LX برای سالهای مدل ۲۰۱۶ تا ۲۰۲۱ یک فیسلیفت دیگر را تجربه کرد، اما این بار تغییرات بسیار بزرگ و ساختاری بود؛ به طوری که یک جلوپنجره کرومی دوکیشکلِ بسیار بزرگتر به همراه تغییرات فراوان در طراحی ظاهری و کابین به خودرو اضافه شد. در حالی که موتور خودرو بدون تغییر باقی ماند، یک گیربکس جدید ۸ سرعته اتوماتیک برای نخستین بار در این مدل به کار گرفته شد.
فیسلیفت اول | ۲۰۱۳-۲۰۱۵
تغییرات اعمالشده روی لکسوس LX برای سال مدل ۲۰۱۳، این خودرو را برای رقابت در چند سال آینده آماده کرد. این بهروزرسانی شامل یک فیسلیفت بود که جلوپنجره دوکیشکل و جدید آن زمانِ لکسوس را به خودرو اضافه کرد، اما بخش فنی و پیشرانه آن دستنخورده و مانند گذشته باقی ماند.
وقتی لکسوس امیدوار شد
نسل دوم (J۱۰۰) - فیسلیفت دوم | ۲۰۰۶-۲۰۰۷
دومین بازنگری و بهروزرسانی لکسوس LX نسل J۱۰۰ برای سالهای مدل ۲۰۰۶ و ۲۰۰۷، ظاهر خودرو را بار دیگر با طراحی جدید چراغها و جلوپنجره مدرن کرد.
